{"id":34667,"date":"2023-06-16T13:45:45","date_gmt":"2023-06-16T11:45:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/?p=34667"},"modified":"2023-11-28T14:14:36","modified_gmt":"2023-11-28T13:14:36","slug":"individueller-autoumbau-bei-girl-gang-garage-mit-dem-3d-scanner-zeiss-t-scan-hawk-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/blog\/individueller-autoumbau-bei-girl-gang-garage-mit-dem-3d-scanner-zeiss-t-scan-hawk-2\/","title":{"rendered":"Individueller Autoumbau bei Girl Gang Garage mit dem 3D-Scanner ZEISS T-SCAN hawk 2"},"content":{"rendered":"\t\t
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Bei Girl Gang Garage dreht sich alles um die St\u00e4rkung der Frau. In einer m\u00e4nnerdominierten Automobilindustrie haben sich Bogi Lateiner und Shawnda Williams zum Ziel gesetzt, ein Netzwerk f\u00fcr talentierte Frauen zu schaffen. Egal, ob sie einen Einstieg oder eine Weiterentwicklung in der Automobil- und Handwerksbranche suchen, bei Girl Gang Garage werden sie f\u00fcndig.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t[...] Das einzige Ziel besteht darin, gemeinsam st\u00e4rker zu werden und neue M\u00f6glichkeiten f\u00fcr die n\u00e4chste Generation zu entwickeln.\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/blockquote>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Die in Phoenix, Arizona, ans\u00e4ssige Initiative bezieht daher rund 150 Frauen in verschiedene Projekte ein und bietet Frauen die M\u00f6glichkeit, kostenlos praktische Kfz-Werkzeuge auszuprobieren, was neue Karrieren und Selbstvertrauen f\u00f6rdert.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Wenn der Umbau zur Leidenschaft wird<\/span><\/h2>\n

Das Team von Girl Gang Garage hat bereits in der Vergangenheit sein K\u00f6nnen im Autoumbau unter Beweis gestellt. Ob Chevy Montage 57 (2018) oder High Yellow 56 (2019), der Umbau war erfolgreich. Abbildung 1 und 2 zeigen die Endergebnisse der vergangenen Aufarbeitung.<\/span><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Abb. 1: High Yellow 56 (2019)<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Abb. 2: Chevy Montage 57 (2018)<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Mit dem ersten ZEISS T-SCAN Hawk-Modell unterst\u00fctzte Pam Waterman (Senior Application Engineer bei PADT Inc.) Girl Gang Garage bei der Erfassung digitaler Kopien mehrerer Fahrzeuge. Die Karosserie eines Volvo PV544 wurde beispielsweise komplett erfasst \u2013 innen und au\u00dfen. Dar\u00fcber hinaus wurden vom Team das Armaturenbrett, die Antenne und die Antennenabdeckung, der T\u00fcrgriff (Abdeckung & Innenmechanismus) sowie die Ladeanschlusst\u00fcr f\u00fcr Elektrofahrzeuge eines Volvo S60 in 3D gescannt. Die Daten lieferten Ma\u00dfe, Formen und STL-Dateien, die als Grundlage f\u00fcr neue Komponentendesigns dienen. Mit, durch Reverse Engineering erstellte, Entw\u00fcrfe anderer sehr talentierter Ingenieurinnen haben Bogi und Pam eine Reihe von Teilen in 3D gedruckt, darunter die neue Antennenabdeckung, ein nach hinten gerichtetes Kamerageh\u00e4use, mehrere kundenspezifische Halterungen und Komponenten unter der Motorhaube sowie einen Prototypen einer neuen Ladeanschlussabdeckung.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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N\u00e4chste Herausforderung: 3D-Scannen komplexer Baugruppen mit dem handgef\u00fchrten 3D-Laserscanner der n\u00e4chsten Generation<\/span><\/h2>\n

Die Aufgabe des Teams bestand darin, Bogi bei der Planung einer verbesserten\u00a0 Ladeanschlussabdeckung f\u00fcr das Iron Maven-Fahrzeugs zu unterst\u00fctzen (Abb. 3). Durch das Scannen des gesamten Mechanismus einer komplexen Baugruppe aus Metall und Spritzgusskunststoff (Vorderseite, R\u00fcckseite, Scharnier, Riegel und Durchgangsl\u00f6cher) erhielten sie Informationen \u00fcber alle Abmessungen, die sie f\u00fcr eine neue 3D-gedruckte Abdeckung ben\u00f6tigten. Die Herausforderung bestand hier in der Komposition dunkler und gl\u00e4nzender Oberfl\u00e4chen mit tiefen Taschen. Um alle Abmessungen korrekt zu \u00fcberpr\u00fcfen, war eine Aufnahme aus mehreren Blickwinkeln erforderlich.<\/span><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Abb. 3: Iron Maven Fahrzeug<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Abb. 4: Ladeanschlussabdeckung des Iron Maven-Fahrzeugs<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Abb. 5: 3D-Scan der Ladeanschlussabdeckung mit ZEISS T-SCAN hawk 2<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Abb. 6: Scandaten in der Inspektionssoftware<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Upgrade auf die erweiterten Scanm\u00f6glichkeiten des ZEISS T-SCAN hawk 2<\/span><\/h2>\n

In den letzten zwei Jahren hatte Pam mit der ersten Generation des ZEISS T-SCAN hawk gearbeitet. F\u00fcr ihr j\u00fcngstes Projekt konnten sie die erweiterten Funktionen des Nachfolgemodells ausprobieren: ZEISS T-SCAN hawk 2. Zu ihrer Freude funktionierte dies besser als erwartet:<\/span><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t(...) Die Kombination aus handlicher Tragbarkeit, schneller Aufnahmegeschwindigkeit und tiefer Sichtbarkeit in tiefen Taschen [war] perfekt f\u00fcr die Werkstatt von Girl Gang Garage.\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tPam Waterman<\/cite>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/blockquote>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Die einzigen notwendigen Vorbereitungen waren mehrere Referenzpunkte auf und um das Teil. Hierzu wurden 6-mm-Referenzpunkte (auf der Tischplatte) und 3-mm-Referenzpunkt (auf dem Teil) angebracht. Dies sorgte sp\u00e4ter f\u00fcr eine gute Transformation der Ober- und Unterseite des Objekts. Bei der Erfassung des Teils beschleunigte der Einsatz des Remote-Workflows den gesamten Scanvorgang. Dadurch konnte sich Pam frei um das Objekt bewegen und Daten aus allen Perspektiven sammeln. Der eingebaute rote Lasermarker half ihr, jederzeit den perfekten Arbeitsabstand einzuhalten. Um in tiefe Taschen zu gelangen, nutzte sie die einzelne Laserlinie des ZEISS T-SCAN hawk 2. Damit konnte sie auch aus sehr flachen Betrachtungswinkeln Objektinformationen erhalten. Um genaue Ergebnisse zu erzielen, ist es keine Seltenheit, schwer zu scannende Oberfl\u00e4chen mit einem geeigneten Spray einzuspr\u00fchen. Die leitende Anwendungstechnikerin berichtete jedoch, dass dies mit T-SCAN hawk 2 nicht notwendig war.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\tAuch bei gl\u00e4nzenden und spiegelnden Teilen funktionierte das System gut \u2013 und das ganz ohne Spray.\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/blockquote>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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S\u00e4mtliche Unannehmlichkeiten, die beim Scannen auftreten k\u00f6nnen, konnten durch den T-SCAN hawk 2 beseitigt werden. Die Datenerfassung konnte das Team somit innerhalb weniger Minuten abschlie\u00dfen.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Softwareinspektionen: Qualit\u00e4tskontrolle und Reverse Engineering <\/span><\/h2>\n

Nach der Erfassung der Daten der Ladeanschlussabdeckung verarbeitet das Girl Gang Garage-Team diese in der Inspektionssoftware der ZEISS Quality Suite. Die Auswertung der Daten war durch die All-in-One-L\u00f6sung einfach.<\/span><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Transformieren beider Seiten und Netzerstellung<\/span><\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Bei der Arbeit mit komplexen Teilen mit mehreren Abmessungen, wie diesem, ist das Scannen aus verschiedenen Winkeln und Seiten erforderlich, um jedes Detail zu erfassen. Wenn eine korrekte Analyse des Bauteils angestrebt wird, ist zun\u00e4chst eine Transformation der Scans erforderlich. Ob Ausrichtung \u00fcber Referenzpunkte oder Best-Fit-Geometrie \u2013 die Transformation von oben und unten erfolgt in beiden Modi im Handumdrehen. Dar\u00fcber hinaus erkl\u00e4rte Pam, dass \u201eder Polygonisierungsprozess ist durch die Kombination von ZEISS-Hardware und Inspektionssoftware schneller als je zuvor\u201c.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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3D-Scanner liefert Daten f\u00fcr den 3D-Druck<\/span><\/h2>\n

Mit den per 3D-Scan erfassten Daten und dem Informationsb\u00fcndel in der Software konnte das Team einen Prototypen einer neuen und verbesserten Ladeanschlussabdeckung erstellen, die alle Anforderungen des Originalteils erf\u00fcllt. Dies geschah per 3D-Druck \u2013 basierend auf den Scandaten des alten Objektes. Das gefertigte Teil wurde sp\u00e4ter in einer ersten Montage ausprobiert. Aufgrund der Verformung des Kunststoffteils m\u00fcssen jedoch noch einige Ungenauigkeiten verbessert werden. Zur weiteren Bearbeitung und Optimierung des 3D-Drucks war das Scannen mit dem T-SCAN hawk 2 notwendig. Das Team verf\u00fcgt nun \u00fcber eine umfassende Daten f\u00fcr Nacharbeiten und \u00c4nderungen, die f\u00fcr eine perfekte Passform vorgenommen werden m\u00fcssen.<\/span><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\tErfahre mehr \u00fcber den Scanner\t\t\t\t\t<\/h2>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Du brauchst mehr Informationen zum ZEISS T-SCAN hawk 2 oder m\u00f6chtest ihn selbst ausprobieren? Kontaktiere uns und fordere eine kostenfreie Demo an.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Verfolge Pam, wie sie mithilfe von 3D-Scanl\u00f6sungen von ZEISS, Reverse Engineering und 3D-Druck eine Ladeanschlussabdeckung f\u00fcr Elektrofahrzeuge anpasst.<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":32463,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"cybocfi_hide_featured_image":"","footnotes":""},"categories":[415],"tags":[1467,1469,1471],"resource_application":[],"resource_industry":[],"resource_products":[],"resource_formats":[],"industry":[791],"use-case":[817,821,823,825],"topic":[779,781,787],"class_list":["post-34667","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-unkategorisiert","tag-top","tag-trending","tag-hero","industry-automotive-transportation","use-case-quality-control-and-assurance","use-case-reverse-engineering","use-case-3d-inspection","use-case-3d-printing","topic-thought-leadership","topic-general-interest","topic-software"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34667","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34667"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34667\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42631,"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34667\/revisions\/42631"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32463"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34667"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34667"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34667"},{"taxonomy":"resource_application","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/resource_application?post=34667"},{"taxonomy":"resource_industry","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/resource_industry?post=34667"},{"taxonomy":"resource_products","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/resource_products?post=34667"},{"taxonomy":"resource_formats","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/resource_formats?post=34667"},{"taxonomy":"industry","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/industry?post=34667"},{"taxonomy":"use-case","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/use-case?post=34667"},{"taxonomy":"topic","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/topic?post=34667"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}