{"id":34723,"date":"2022-07-19T10:11:41","date_gmt":"2022-07-19T08:11:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/blog\/erneuerung-historischer-rennwagen-mit-t-scan-hawk\/"},"modified":"2023-06-15T12:32:32","modified_gmt":"2023-06-15T10:32:32","slug":"erneuerung-historischer-rennwagen-mit-t-scan-hawk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/blog\/erneuerung-historischer-rennwagen-mit-t-scan-hawk\/","title":{"rendered":"Erneuerung historischer Rennwagen mit T-SCAN Hawk"},"content":{"rendered":"\t\t
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Wer die Werkstatt von Herrn Burgstaller betritt, hat eher das Gef\u00fchl, in einem britischen Wohnzimmer gelandet zu sein, als in einer Autowerkstatt. Auf den ersten Blick ist klar, dass hier mit Leidenschaft und Liebe gearbeitet wird.\r\n\r\nSo alt die Karosserien sind, die in seiner Werkstatt landen, so modern sind auch die Technologien, die er f\u00fcr deren Reparatur und Wartung einsetzt: Seit Kurzem setzt er auf 3D-Messtechnik.<\/span><\/pre>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"burgstaller_fb-prototypen-gmbh\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Mr. Burgstaller, CEO bei FB Prototypen GmbH<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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WESTCAM:<\/strong> Herr Burgstaller, Sie sind an etwas Ungew\u00f6hnlichem beteiligt: \u200b\u200bdem Wiederaufbau historischer Autos. Wie sind Sie dazu gekommen?\r\n   Herr Burgstaller:<\/strong> Alle Rennwagenhersteller waren damals in England, also sehr weit weg. Es gab immer noch Grenzen und kein Internet. Wenn man in \u00d6sterreich etwas wieder aufbauen wollte, war das sehr schwierig: Man war auf Mundpropaganda angewiesen. Und es gab kein Geld, also musste man es selbst machen!\r\n\r\nMein Vater sagte einmal zu mir: \u201ePass auf: Alle sch\u00f6nen technischen Dinge baut man mit zwei H\u00e4nden. Du hast auch zwei H\u00e4nde! Du musst dich nur darum k\u00fcmmern.\u201c Er hatte selbst eine Autowerkstatt und baute Fahrzeuge, allerdings Kommunalfahrzeuge. Ich interessierte mich mehr f\u00fcr englische Sportwagen. Deshalb reiste ich ein paar Mal nach England, um in den dortigen Werkst\u00e4tten von den Meisterhandwerkern zu lernen. Und bin \u00fcber die Jahre dabei geblieben. Seit einiger Zeit mache ich das hauptberuflich.\r\n\r\n   WESTCAM:<\/strong> Mit welchen Aufgaben und Herausforderungen m\u00fcssen Sie sich in Ihrer t\u00e4glichen Arbeit auseinandersetzen?\r\n\r\n   Herr Burgstaller:<\/strong> Im historischen Rennsport, der heute schneller ist als je zuvor, kann man nicht mehr mit 50 Jahre alten Teilen fahren. Sie zerfallen aufgrund von Sauerstoff, Alterung und Vibrationen. Die alten Teile k\u00f6nnen nicht repariert werden, das hei\u00dft, Sie m\u00fcssen sie neu herstellen. Aus diesem Grund werden wahrscheinlich 80 % oder mehr der Autos im historischen Rennsport teilweise oder vollst\u00e4ndig neu aufgebaut. Wenn man historische Autos umbaut, stellt sich immer die Frage: Wie wurden sie fr\u00fcher wirklich gebaut und funktioniert? Es gibt kaum Aufzeichnungen und Pl\u00e4ne. Dokumentationen und Archive gab es in den 60er Jahren noch nicht oder sie hatten nicht die Qualit\u00e4t, die man sich heute vorstellt. Oft wurden Fahrzeugpl\u00e4ne erst 20 Jahre sp\u00e4ter in den Archiven nachverfolgt. Deshalb ist es meine Aufgabe herauszufinden: Wie arbeiteten damals eigentlich die Meister an der Werkbank? Und daf\u00fcr ist ein 3D-Scanner nat\u00fcrlich das perfekte Werkzeug. So k\u00f6nnen Sie wirklich genau sehen, was sie getan haben.\r\n\r\n   WESTCAM:<\/strong> Deshalb haben Sie sich an WESTCAM gewandt. Was genau war Ihre Herausforderung und wie konnten wir Ihnen helfen?\r\n\r\n   Herr Burgstaller:<\/strong> Ich hatte ein Kundenauto vor mir, von dem insgesamt nur drei St\u00fcck produziert wurden. Es gab keine Dokumente oder Formen, nichts. Nur das Auto.<\/span><\/pre>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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   WESTCAM:<\/strong> Wie genau wurde die Aufgabe umgesetzt? Wie war der Ansatz\r\n\r\n   Thomas List, WESTCAM 3D-Messtechnik-Experte:<\/strong>\r\nAnhand von Fotos des kaputten Fahrzeugs haben wir beurteilt, mit welchem \u200b\u200bSystem die Aufgabe gel\u00f6st werden kann. Wir sind relativ schnell auf den T-SCAN hawk gekommen, weil er kompakt, mobil und von der Datenerfassung bis zur Auslieferung einfach zu bedienen ist.\r\nF\u00fcr den Scan selbst sind wir folgenderma\u00dfen vorgegangen: Wir haben einen Referenzpunkthintergrund auf das Auto aufgebracht. Dann haben wir es photogrammetrisch mit der integrierten Photogrammetrie von T-SCAN hawk vermessen. Auf diese Weise haben wir eine Punktwolke erhalten. Durch diese Punktwolke haben Sie sofort die Orientierung im 3D-Raum sowie h\u00f6chste Genauigkeit auf gro\u00dfen Fl\u00e4chen. Basierend auf dieser Punktwolke haben wir das Heck des Fahrzeugs gescannt. Anschlie\u00dfend wurde der Scan nach den W\u00fcnschen von Herrn Burgstaller im 3D-Raum ausgerichtet und in einzelne Abschnitte filetiert, um die 2D-Linien zu erhalten. Die STL-Daten wurden dann Herrn Burgstaller zur Verf\u00fcgung gestellt.<\/span><\/pre>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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   Herr Burgstaller:<\/strong> Auf Basis dieses Netzmusters konnte ich dann per Reverse Engineering das Heck umbauen. Es war sogar m\u00f6glich, historische Ver\u00e4nderungen hinzuzuf\u00fcgen: Alte Fotos zeigten, dass die Karosserie vor 30 Jahren noch anders aussah. Das konnten wir dann einbauen. Damit sind wir nun noch n\u00e4her am Original als zuvor! Durch den Unfall wurde auch die Abgasanlage zerst\u00f6rt. Anschlie\u00dfend nutzten wir die Scans, um die neue Abgasanlage unter der Karosserie im 3D-Raum wieder einbauen zu k\u00f6nnen.\r\n\r\n   WESTCAM:<\/strong> Und das Ergebnis? Waren Sie mit der Arbeit unserer \u201eWESTCAMer\u201c zufrieden?\r\n\r\n   Herr Burgstaller:<\/strong> Ich war nat\u00fcrlich sehr zufrieden. Die Daten sind super verarbeitbar. Ein bisschen Erfahrung habe ich schon: In den ersten Jahren, als es mit dem Scannen anfing, habe ich schon einmal einen 3D-Scan eines anderen Dienstleisters ausprobiert. Damals war ich nicht zufrieden, da die Daten f\u00fcr mich nicht verarbeitbar waren. Aber die Daten von WESTCAM, die Art und Weise, wie sie \u00fcbergeben und ausgerichtet wurden, waren perfekt.<\/span><\/pre>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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   WESTCAM:<\/strong> Was passiert jetzt? Wann darf Ihr Rennwagen wieder echte Rennstreckenluft schnuppern?\r\n\r\n   Herr Burgstaller:<\/strong> Ich hoffe sehr bald! Wir sind flei\u00dfig am Werk: Wir haben die zerst\u00f6rte Abgasanlage bereits mittels virtueller Baugruppenanalyse, auch Digital Mock-up genannt, neu konstruiert und an die vorhandenen Platzverh\u00e4ltnisse angepasst. Dar\u00fcber hinaus konnte die mehrteilige Laminierform gefr\u00e4st werden. Nun steht der Produktion des Fiberglas-Chassis nichts mehr im Wege. Ihr seht: Wir geben Vollgas und sind schon bald wieder \u201eready to Race\u201c!<\/span><\/pre>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Dies ist eines der Projekte unseres HandsOnMetrology-Partners WESTCAM in \u00d6sterreich. Wenn du mit Partnern in Ihrer N\u00e4he in Kontakt treten m\u00f6chtest, findest du hier<\/a> deinen H\u00e4ndler vor Ort.<\/span><\/pre>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\tErfahre mehr \u00fcber unsere 3D-Scanl\u00f6sungen\t\t\t\t\t<\/h2>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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In der Oldtimer-Rennwagen-Community kennt ihn jeder, auch wenn er sich nicht gern in den Vordergrund stellt. Er ist der Mann, wenn es darum geht, aus Alt Neues zu machen: Herr Friedrich Burgstaller, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der FB Prototypen GmbH. Seit mehr als 30 Jahren geht er seiner absoluten Leidenschaft nach: dem Wiederaufbau historischer Renn- und Sportwagen.
\nUnser Partner WESTCAM in \u00d6sterreich traf ihn zum Interview und befragte ihn zu seiner Arbeit und dem \u201eProjekt powered by WESTCAM\u201c.<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":17875,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"cybocfi_hide_featured_image":"","footnotes":""},"categories":[415],"tags":[1469],"resource_application":[],"resource_industry":[],"resource_products":[],"resource_formats":[],"industry":[791],"use-case":[821,823],"topic":[781],"class_list":["post-34723","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-unkategorisiert","tag-trending","industry-automotive-transportation","use-case-reverse-engineering","use-case-3d-inspection","topic-general-interest"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34723","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34723"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34723\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34725,"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34723\/revisions\/34725"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17875"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34723"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34723"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34723"},{"taxonomy":"resource_application","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/resource_application?post=34723"},{"taxonomy":"resource_industry","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/resource_industry?post=34723"},{"taxonomy":"resource_products","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/resource_products?post=34723"},{"taxonomy":"resource_formats","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/resource_formats?post=34723"},{"taxonomy":"industry","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/industry?post=34723"},{"taxonomy":"use-case","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/use-case?post=34723"},{"taxonomy":"topic","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.handsonmetrology.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/topic?post=34723"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}